拜各位亲们所赐，终于有机会好好挑战一下传说中的西直门桥了。为了顺利完成此次试驾，所以挑了半夜作为试驾时间。征集帖内也有人建议走一下长安街，的确是个好建议。帝都长安街晚上沿途的灯光非常美，还可以挑战一下GTI的直线加速性能。于是我们决定此次试驾路线是从果壳总部出发，沿途经过国贸，从“建国门”进入长安街，从“复兴门”驶出长安街进入二环。再从西直门南大街辅路驶出二环，绕到西直门外大街辅路开始绕桥。
绕桥结束后，再原路返回果壳总部。但考虑到长安街的特殊性，内部对如何安全驶过长安街进行了激烈的讨论。但大家的建议怎么感觉都是让我进局子，反而超过对试驾的兴趣……什么在毛爷爷面前摆拍啊；什么测试百秒加速时间啊；还有的建议我们在十字路口中间支上三脚架，拍摄小钢炮起步弹出的一霎那。于是决定长安街段还是看情况吧。
高尔夫全新GTI考虑到城市驾驶推出了一项非常重要的功能，便是可以在5种驾驶模式下进行切换，它们分别是：经济，舒适，标准，运动和个性化。这种多驾驶模式的选择，根据驾驶者的需求，即保证了GTI小钢炮般的驾驶体验，也可以在城市拥堵路段节油减耗。下图为不同驾驶模式下的参数。上面四种驾驶模式下参数是固定的，而在个性化模式下可自定义参数。感觉选择好多哦……不太清楚差别，有选择困难症怎么办啊！！！
所以西直门桥段我们试驾的目标就是亲自感受在不同模式下，GTI的驾驶体验有何不同。已经快半夜了，出发！路上应该不会堵了吧，副驾上是美女摄影师若澜小姐，因为我要专心开车无法拍照，今晚上辛苦她全程拍摄记录了。看到彩虹灯了，路况的确不错，驶过“建国门”，正是进入长安街。长安街的夜色还是不错的。夜幕下的王府井和北京饭店。即将看到毛爷爷了！
路边有站岗的，所以我们还是胆小的决定安全第一……过了毛爷爷，灯光依旧灿烂。下面的视频是GTI在“运动模式”下在长安街直线加速的录像。请带上耳机，一起热血沸腾吧。又看到彩虹桥，“复兴门”到了！右转驶入“西二环”。抵达“西直门”。这是我们完整的西直门试驾路线图。第一次把传说中的西直门转完，原来差不多1公里整啊。绕着上面的线路转了两圈，熟悉了一下路线后，正式准备出发。半夜虽然困，但是的确不堵啊。
GTI不愧是充满了赛车属性，有个功能是“单圈计时”，然后选择“自启动以后”就可以自起步后开始计时了。先把4段试驾的视频放出来，画面拍得有点槽，毕竟光线不好。但一点也不影响音效，大家来再感受一下这野兽般的轰鸣声吧。接下来的拍摄工作还是由若澜完成。第一次正式开始了，调整为“经济模式”。可人不能嘴贱啊……不愧是西直门桥，半夜三点了还有人迷路……只能从头开始。
比起“标准模式”，经济模式主要是驱动，大灯，空调与发动机声音采用了“经济”的参数，所以说是牺牲了驾驶的性能，提高了节能属性。视频里发动机的轰鸣声的确没有在长安街上运动模式那么大，像是平时小狗生气时的哼哼声。新的电子助力转向系统，使得方向盘的转向力度非常轻盈，但是刹车略紧，稍微踩下一点点，减速的幅度就非常大。跑完全程共花费1分28秒。开始第二次试车，改到“舒适模式”。
此模式下和“标准模式”唯一的差别是减震采用的是“舒适”的参数，其它都为“标准”。在对比视频1分53秒和3分20秒的时候，正好压过一坑，听声音就能感觉到颠簸感比起标准来，的确减缓不少。最后的成绩是1分23秒，由于绕过了前面的车，所以耽误了几秒。调整为“标准模式”，开始第三次试车。
这次试车有点High，所以开的有点猛，把旁边的若澜给吓倒了……从视频的发动机声中可以感到，油门的确踩得有点急，已经升级到狮子发怒时的哼哼声了。而且又两次转弯的时候，略微有点要冲出去的感觉。但是提速的确相当快，最后时间为1分17秒。终于到了期待的“运动模式”。所有的参数除了空调外（空调只有经济和标准两种模式），都调整为运动模式。
“减震系统”在运动的参数下，对路况的反馈也灵敏的多（虽然视频中无法体现，但是修路那段每压过一粒小石子，驾驶员我都会有清晰的感觉）。方向盘在运动的参数下也变得沉了很多，在高速驾驶的情况下，操纵起来也更有感觉。而且还有随速的功能，低速的时候相对轻盈，高速的时候会越来越沉，这样的设定可以在高速行驶的情况下保护驾驶员。
“驱动装置”改为运动后，整辆车的操控性提高了好多，特别是转弯的时候，应该是发动机力矩的提升使得转弯更加轻松了。上次试驾在标准参数下，有几次转弯特别吃力，有点失控的感觉。而在运动的参数下，同样高速转弯时，驾驶员能感觉到此时这辆车一切都在你的控制之下，还有潜力可挖。“发动机的声音”在视频里就更明显了，稍微一加速，如狮子般怒吼的声音就爆发了出来，开完之后一点也不困了，简直HIGH爆了！
最后的时间是1分15秒，这还是由于上次试驾开的太猛吓到了副驾上的若澜，此次加速没那么急，减速也提前的情况下完成的。最后统计一下，四圈下来一次比一次快，“运动模式”比“经济模式”提高了13秒多，不愧是传说中的小钢炮。5种驾驶模式也给车主更大的选择余地，可根据路况和心情随时切换。拥堵时选择“经济”，颠簸时选择“舒适”，空旷时选择“运动”，还有“个性化”随意搭配。
这次由于还是在城市道路上驾驶，并不敢速度太快，特别还要路过长安街…..但这次GTI的快速起步和提速的确是有了亲身的感受，每次红灯转绿灯起步的时候，GTI真的跟炮弹般的跑到了最前面，这应该就是“小钢炮”绰号的由来吧。真希望有机会能在赛道试驾GTI，看看它潜力发挥到极限的情况。你知道果壳凌晨4点的样子吗? 我和GTI知道！这里说一下和此次试驾不太相关的一点感受吧。
车试多了，每当一次坐进新的驾驶座，摸着新的方向盘时，你自己内心就会清楚会不会喜欢它。第一次试乘GTI的时候，帝都正好降温，天气冷得很。我哆哆嗦嗦的跑了进去，车内的温度并不低，座位也不凉，并且与我的后背十分的贴合。当我的手扶住方向盘，和我的体温接近，而且那轻柔富有弹性的手感，我当时就知道，我喜欢上了这辆车。使用GPS的时候，面前的仪表盘会显示出下一个路口。
再也不用移动脖子看显示屏了，只需要耷拉一下眼皮即可。GPS还有个功能是可以输入拥堵程度，然后自动更改路线。下图的路线是正常的行驶路线，输入预估拥挤的长度。然后GPS就会自动搜索新的路线，绕过拥堵路段。Car Play的功能也特别方便。只要插上数据线，下图中的功能就可以用GTI内可触碰的显示屏控制，和在手机上控制一样。还可以读短信……虽然需要多听几遍。