120多年前，赫兹实验室中一闪而过的电火花让人们看到电场的能量可以通过电磁波隔空传递。而他也许不会想到，短短100年后，电磁力可能即将驱动汽车的未来。早在2013年，国际汽车运动联合会（FIA）就在酝酿节能环保的顶级汽车赛事。2014年，素有“电动版F1”之称的电动方程式比赛（Formula E）应运而生，其首站比赛在北京举行。2015年10月，2015-2016赛季FE揭幕站再次从北京起航。
应赛事组委会技术合作伙伴美国高通公司（Qualcomm）的邀请，果壳网派出一支观赛小分队前往本次赛事举办地奥林匹克中心围观。整个比赛可以概括为三个字：好好玩！作为果壳先遣队的本人在比赛前一天（10月23日）就去了赛场探班正在紧张准备比赛的赛会和车队车手们。
一起来看看都有些什么秘密武器吧~磁共振无线快速充电器今年，作为赛会安全车的BMW i8混合动力跑车使用了全新无线充电设备，7.2kW的无线充电器只需1h就能把电池充满。这套充电系统也在医疗车BMW i3上使用。这种充电装置所用的技术就与之前提到的赫兹实验原理一样：电能以电磁波的形式从地板上的送电线圈传递给车底盘上的受电线圈。
与电磁感应原理相比，这种磁共振充电技术的传输距离更远，除了i8这样的低底盘跑车，高底盘的SUV也可以使用。安全车驾驶员Bruno Correia向我们介绍说：“这种充电器使他的工作非常方便：只要他回到车库把车停到位，车就可以开始自动充电。当赛道上有意外情况再需要安全车出动时，直接把车开走就好，无需拔掉任何插头。”
如果把这种充电器铺满一段路面，甚至能让车辆在行进过程中动态充电！
探秘车队维修区安全车都看到了，顺便去Pit lane逛一圈喽~（说得好像FIA是你家开的一样……）话不多说，发图来看技术机密核心区域~雷诺车队三名技师正在调校悬架值得一提的是，去年FE采用的是统一标准的赛车进行比赛，主要比拼车手的实力。而今年FIA则放开部分研发工作，以促进电动汽车的技术发展。
作为去年统一赛车的调校方雷诺，应该是积累了不少经验和数据，在4届一级方程式世界冠军阿兰·普罗斯特（对就是已故车神塞纳的前队友）的带领下，今年应该会有不俗的表现。
说起FE的车手可能很多人还不太熟悉，不过这位你们应该认识。
（对，就是曾经击败过舒马赫的F1车手总冠军雅克·维伦纽夫）赛会技术鉴定区，赛后称重就在这里进行从围场看起跑线和发车控制台是比赛更是嘉年华对于车迷而言，到现场看比赛最重要的甚至不是坐在看台上为自己喜欢的车手呐喊助威。赛场内各种赛事相关体验活动才是到现场观战的意义。本次FE北京站的赛场内，有赛会官方制作的赛车模拟器供车迷玩耍。
排队不长，果断上去玩一把~方向盘比例、力反馈都与真车一模一样，期待明年加入加速度模拟装置！
正赛开始前还有车手签名活动，轻松拿到喜欢车手的签名。赛后的颁奖仪式也在这里举行，车迷可以站在台下近距离观看颁奖仪式。晒战果！
拿到小塞纳（车神塞纳的外甥）、小普罗斯特（F1世界冠军普罗斯特的儿子）、小维伦纽夫（吉尔斯·维伦纽夫的儿子，97赛季F1车手总冠军）三个名门之后以及FE唯一女车手的签名~玩累了得补充点能力，所以吃吃吃的地方也是必不可少的~第一次看FE如何装作很懂的样子？作为一项主要为促进民用电动汽车技术发展举办起来的赛事，FE和其他方程式赛车在技术规则方面有很多明显的不同。
首先最明显的就是一般赛车使用汽油为燃料，内燃机为动力来源，所以赛车一定需要一条通向燃烧室提供助燃空气的进气道，而FE则没有这个需要。在其他方程式赛车设置燃烧进气道口的位置，FE只有一个空圈，仅仅提供防滚架功能，防止赛车在意外翻车时伤到车手头颈部。
FE赛车的引擎盖，顶部圈型结构只提供防滚架功能另外，电动机不像内燃机工作温度极高，供散热气流进入的车体侧面气道尺寸也小很多。
从FE的空气动力学布局和轮胎也可以看出它更接近民用车：轮胎采用非热熔的干湿两用胎，比赛开始前没有暖胎圈、任何天气也都不用换轮胎；轮胎不像F1一样完全裸露在外，前后胎前部都有一些流线型空气动力学套件遮挡，轮胎附近的气流情况更接近民用轿车；目前赛车的最高时速只有约225km/h，可以看出其车身设计也更倾向于减小阻力，而不是提供巨大的下压力和拖拽力以稳定赛车——前后翼角度较平，副翼、小翼少，赛车中部的一块翼片甚至可能产生一定升力。
由于车辆电池容量有限，车手不得不在比赛中途回到维修站换车……对，是换车！不是充电或者换电池！正赛中正在更换赛车的车手，车队技师在帮他扣安全带赛车的电动机最大功率为200kW，而正赛时被限制为170kW。为增加与车迷互动，赛会引入投票玩法：每场比赛获车迷投票的前三名车手可以获得额外的加速功能，这个加速功能只能在第二辆车行驶到每圈特定区域时使用。
正赛实况，我们的看台在一条大直道的侧面，前后都是减速弯，赛车在我们面前以约200km/h的速度飞驰而过。
电视直播不定期展示各位车手的剩余电量也是看点之一比赛过半，车手们陆续进站更换赛车雷诺车队的小普罗斯特，尾翼损坏后苦苦支撑到最后3圈还是遗憾退赛最终获得第三名的海菲尔德（前车），到最后一圈还在与第四名缠斗，后者更是一直拼到电量殆尽赛后颁奖仪式，车迷可以直接站在颁奖台下观看~这可是连F1上海站都没有的近距离~老普罗斯特代表冠军车队领奖排名前三的车手领奖台合影花絮媒体会上，Qualcomm欧洲技术副总裁对话去年FE车手总冠军小尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet Jr.）：“Qualcomm除了在无线充电方面有不少创造，在智能汽车解决方案方面更是如此。
如果让你挑一样智能手机的功能放到汽车上，你会选什么？”小皮：“我反过来回答这个问题吧，你们这个无线充电技术很不错，能把他做到更多设备上吗？比如我会酒店把手机往桌上一放就能自动充电。”（嗯，看来老司机开车也没空玩手机23333）