在《哈利波特和火焰杯》里，有一个场景：哈利波特在魁地奇营地中走进一个帐篷时，他惊奇的说到——I love magic。是的，这个帐篷从外面看上去很小，实际上里面应有尽有，无论是谁看到这样神奇的帐篷都会说，太酷了！
当然，今天讨论的不是魔法，也不是魁地奇，而是同样So cool的汽车 “空间魔法师”。有过小户型装修经验的朋友都知道，在有限的空间里，要把所有实用功能都布置上去，不是一件简单的事情。不仅小户型设计师，汽车设计师也要考虑这个问题。空间的合理布局，保证驾乘人员的舒适性，以及收纳功能的实现对于一辆汽车来说非常重要。
车身的尺寸就像是户型面积，决定了发挥的空间。以广汽丰田雷凌为例，从数据上来看， 4630x1775x1480mm（长X宽X高） 的车身尺寸在现今的中级车市场只能算“标准身材”，不过“四轮四角”的设计，这样在不增大车身外尺寸的基础上可以最大限度地扩展轴距与轮距,增加车内空间。就像是面积虽小但户型很正的房子，用句术语就是“得房率很高”，为空间方面的表现打下了坚实的基础。
正如人们希望家里的功能区既高效又不局促，汽车的中控台其实对前排空间有直接的影响。欧美近年来比较流行的水平线直切式的中控台，大大提升了前排空间的利用率，也为前排提供更广阔的视野。尤其是前排腿部空间，再也不会体验到把前排座椅拉到最前时，膝盖顶在手套箱的底部的局促感。
除了房子的功能区，休息的区域同样很重要，而对于车来说，如何利用有限的空间更是一门学问。5人乘坐对于家用车来说是很常见的，但大多时候后排地板中央鼓包带给我们太多的尴尬（即使是小孩子坐在后排中间也会太愉快）。要解决一个地板鼓包问题，对工程师来说满满的都是泪，真所谓牵一发而动全身。解决这个问题有两种风格：
简单粗暴型：直接抬高底盘，不过效果不会太明显，而且会牺牲操控性。
技术型：重新布置底盘，诸如排气等管路，传动轴等影响因素。
比较靠谱的汽车厂商基本会选择第二条路：地板模具重新开，排气管路重新布置，排气管路经过区域其他系统所有零部件重新布置。为了一个鼓包大动干戈，改变底盘布局，那设计师一定是处女座。不过这种“纠结”还是很有价值的，毕竟它给了更多人舒适和方便。
在房间中，家具不仅对使用空间影响很大，对于使用时舒适性也至关重要。在日常生活中，大家都会有这样的体会，比如我们用的餐桌较高，而餐椅不配套，就会令人产生够不着菜的感觉，不小心还会污染了衣服袖口。如果书桌过高，椅子过低，就会使人形成趴伏的姿势，无形中又缩短了视距，久而久之，就容易造成脊椎弯曲和眼睛近视。
为此，使用的家具一定要有标准。比如国标规定单人沙发，座前宽不应小于480毫米，小于这个尺寸，人即使能勉强坐进去，也会感到拥挤。座面的深度 应在480---600毫米范围内，过深则小腿无法自然下垂，腿肚将受到压迫；过浅，就会感觉座不住。座面的高度应在360---420毫米范围内，过高，就像坐在椅子，感觉不舒适；过低，坐下去站起来都会感到很困难。
而在车上的“沙发”也是如此，座椅本身也对乘坐体验有直接影响：前座纵向调节范围、前排乘员所拥有的横向宽度、后排坐高和后排座垫长度等都需要从人体工学的角度精确计算，在空间和舒适性之间找到一个微妙的平衡点，甚至座椅材质、接缝等细微差别产生的乘坐感受，也会在汽车设计师考虑范畴。
什么很多人会觉得日系车比德系、美系车坐起来舒服，就是因为东方人身材和欧美人的差异，导致了以欧美人为数据基础的德系、美系车座椅在头枕角度、腰部支撑、腿部支撑等方面不能完全贴合东方人的曲线。
小户型如何实现大收纳？这是我们在装修房间时都会遇到的问题。汽车也一样，在有限的车内空间中，设计师们通常会用情景模拟的方法来还原用户使用习惯，作为设计依据，为用户使用提供尽可能多的便利。
比如丰田雷凌，在设计车门储物格空间的时候，研发团队就考虑到国内消费者的实际使用场景，以前门储物格容纳1.5L塑料瓶及A4纸，后门储物格可以容纳500ml塑料瓶及A4纸来作为标准，为车内乘员储物提供最大便利的同时，也不至于过度侵占车内乘坐空间。而且在四个车门都设置储物格并加入杯架限位器，即使在车辆行使时也可以保证水瓶的稳妥，这种细节才是设计功力的所在。
对于眼镜、各种卡类等各种小的物件，汽车设计师们也会为它们设计专属的储物空间，这让我更相信汽车设计师都是处女座。
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而对于大的物件，除了将后备箱做的够大够规整以提高空间利用率外，设计师还为三厢车量身发明了“6/4比例放倒”，以便满足大型物件的运输需求。是的，从此在宜家买家具可以不用安排送货了。（有没有想到白天藏进墙里晚上可以放下来的壁床？）
家具的空间创意和汽车设计有时是相通的。图片来自美剧《破产姐妹》。
汽车的空间不仅仅是那一组长宽高+轴距的数字，出众的材质、合理的布局、细节上用心，以及科学的人体工学，这一切让汽车就像“魔法帐篷”那样超越了参数的局限性，最大压榨空间利用率，真正成为了一个“空间魔术师”。