中国科学报
2014-12-16 17:59:58
■ 本报见习记者 李勤
互联网趋势网站TrendHunter.com创始人杰雷米·古斯切最近深切体会了一次空中Wi-Fi技术的“魅力”——在近期飞往新加坡的航班上，他在Wi-Fi覆盖下查看了155页的文档，使用了30兆的数据而被收取了1171.46美元。整个飞行期间大多数时间都在睡觉的古斯切为此懊恼不已。不过在国内，这种“事故”却不会发生。
日前，《中国科学报》记者在一架从成都飞往北京的飞机上看到：在一定高度时可免费使用空中Wi-Fi服务。但是，当电脑连上Wi-Fi后，享受的服务与平常客舱提供的影音服务并无差异，也只能使用局域网与同机乘客互动。
近日，一则好消息传来：真正的交通Wi-Fi终于在我国实现了——11月28日，中国首列开通Wi-Fi服务的客运列车——广州至香港九龙T809次直通车从广州东站出发，标志着中国铁路开启Wi-Fi时代。那么，中国能顺利进入免费交通Wi-Fi时代吗？
列车Wi-Fi开通后，不仅可观看车厢内部局域网的高清影院、玩社区游戏，还能直达外网、刷微博、发邮件，以10～50兆的带宽速度与世界连通。该技术由北京飞天联合公司和西南交通大学联合研发。在接受《中国科学报》记者采访时，北京飞天联合公司相关负责人强调：这是真正意义上的列车Wi-Fi，可以满足乘客直接上网冲浪的需求。
据了解，国外最早推出机上Wi-Fi是在2005年，波音公司研发出了Connexion系统。目前国外至少已有1800架飞机配备了Wi-Fi功能，我国去年才开始进行空中Wi-Fi尝试。而在2008年3月，法国乘客已经可以在时速320公里的列车上享受免费Wi-Fi服务。有专家指出，就交通Wi-Fi的整体建设情况而言，我国已经落后了国际一大截。
近年来，随着“智慧城市”、“无线城市”等概念多次在各类政策文件中出现，交通Wi-Fi的布局才日益提速。
不过，国内备受瞩目的各类交通Wi-Fi，包括地铁、高铁、飞机、公交等，很多并不达标。有媒体调查发现，许多覆盖了免费Wi-Fi的公交线路，经常出现信号不稳定的情况，比如打不开网页、刷不出微博等。究其原因，不同的交通工具要想普及Wi-Fi服务，面临着不同的问题。
飞机和列车Wi-Fi网络最大的区别是列车沿线有电信运营商3G/4G网络的覆盖，而地面电信运营商网络如果不进行改造，则会因为高度限制覆盖不到飞机上。
在采访中，几位专家不约而同地表示，目前针对普通车和高铁这两类列车的Wi-Fi技术和产品已经全面成熟，具备大范围推广条件，但列车Wi-Fi在各个路局全面部署还需要等待铁路总公司政策通知。西南交通大学通信工程系主任方旭明也指出：“技术问题都接近解决，但还有系统投资成本、用户资费和对铁路沿线移动通信网络覆盖的优化等问题尚待解决。”
交通Wi-Fi最引人关注的还有收费问题。据了解，从广州开往香港的广九直通车T809开通的是免费Wi-Fi服务。但是，乘客能一直吃到“免费午餐”吗？从国外情况看，旅客使用的空中上网系统当前仍以收费为主，按照航线长短、套餐、上网方式乘客付费的常规模式。
最重要的是，方旭明认为，由于国内消费者并没有习惯为附加服务付费的消费模式，这种额外收费或者包含在票价内的收费模式在短时间内还难以被接受。“交通Wi-Fi带来的社会效益毋庸置疑，但经济效益还需大胆创新。如果通过增值服务来抵销服务成本，给用户一直提供免费服务也是有可能的，取决于运营模式。”方旭明向《中国科学报》记者指出。
据悉，目前交通Wi-Fi在国内正在逐步部署，机场Wi-Fi业务已经成为航站楼业务的基本组件，公交Wi-Fi已在经北京、广州、深圳等地开始试点运营，地铁Wi-Fi在深圳开始运营，高铁Wi-Fi最近也已开通。但是，要想在全国范围各种公共交通上推广普及Wi-Fi，能否如此顺利？
深圳市神行通科技技术有限公司CEO薛晓峰告诉《中国科学报》记者，以目前三大运营商针对4G网络建设发展阶段来看，尚不能明确交通Wi-Fi何时可以大范围推广。我国交通Wi-Fi覆盖的发展，主要还是依托于三大通信运营商的SIM卡，通过硬件路由器发射出无线信号，而三大运营商对于铁路或道路周边的信号基站建设缺乏力度，其主要核心还是居民区，道路周边的投资建设不足。
此外，薛晓峰指出，交通Wi-Fi不能通畅使用和三大运营商对于流量的定价、区域结算也有很大关系。
赛迪智库互联网研究所副所长陆峰指出，在扶持交通Wi-Fi普及上，政府其实也投入了不少资金，但是光靠给运营商补贴起不到关键作用。“政府鼓励三大通信运营商推动交通Wi-Fi。有些地方政府为了建设公共区域的免费Wi-Fi，给运营商补贴几千万元，依然远远不能弥补此后运营商的流量业务损失。因此，运营商对推动交通Wi-Fi，尤其是免费交通Wi-Fi，积极性不高。”陆峰的观点与薛晓峰不谋而合。
陆峰认为，无论是公交、飞机、地铁还是火车等，推行交通Wi-Fi遭遇更多的是行业壁垒和政策壁垒，如果放开市场，肯定有运营商愿意参与其中进行投资与建设。此时，不仅不需要政府给运营商补贴，反而能够进行收益分成，实现双赢或者多赢。所以，政府应该做的就是尽量营造良好的市场环境，创造公平竞争的平台，这才是推动交通Wi-Fi普及的强有力措施。