现在汽车里的自动化配置越来越多，最常见的有这几个：自动启停、自动空调以及自动大灯。自动启停是一套控制发动机启动和停止的系统，这套系统像现在商场中常见的感应式水龙头一样，可以在等红灯的时候自动关闭发动机以节约燃油，而在绿灯时自动重新启动发动机。自动空调可以根据设置的温度自动调节风速，使得车内迅速达到预期温度，配备自动空调的汽车中控通常有一个标有AUTO的按钮用于启动自动空调。
自动大灯则是很多新手的福音，它会在适当的时候自动打开汽车大灯，特别适合治疗夜间行车容易忘记开灯的小白们。
泊车时的好基友——智能泊车辅助系统，贴着“实习”标的新手们，可能已经摆脱了行车过程中的恐惧感，对常见的直行转弯习以为常，但到了停车时却总是犯难，经常会出现“左三圈、右三圈、脖子扭扭屁股扭扭”，最后还是卡在车位里，出不来进不去的。
而智能泊车辅助系统在这时候就可以派上用场了，这套系统由车载传感器探测泊车空间，在电脑对传感器数据进行分析后帮助驾驶员停车入位。然而，这套系统目前还不能实现完全的自动化，除了方向盘无需驾驶员操作以外，变速箱的换挡、车速的控制还都需要驾驶员操作。
爱车的“顺风耳”——盲区探测系统，行车中，并线前先看后视镜已经成为了司机们的“习惯动作”，但后视镜也许会“欺骗”你，它并没有你想象的那么神通广大。
因为角度、可视范围等多方面因素，后视镜存在一定范围的盲区，尤其是当旁边车道车辆行驶到后车门附近时，盲区更容易造成危险。车辆配备盲区探测系统以后，这样的危险就可以大大降低了，它的多组探测器会在物体接近爱车侧后方时第一时间发出警告，提醒驾驶者盲区中存在危险物体。
然而，盲区探测系统也有一定局限性，对于自行车、电动车等体积较小的危险物体可能无法识别，在雨雪雾等极端恶劣天气下功能受限，所以开车时还是多观察多小心为妙。
电子手刹，让驻车制动器从此对司机透明，话说几个月前一位女同事开车上班，进屋以后就念叨着，为啥我今天觉得车里有股糊味呢？经过办公室内的一番讨论，大家一致认为：她忘松手刹了！忘松手刹其实并非新手司机的专利，即使开车有几年的老司机偶尔也会犯错。
电子手刹的出现可以有效避免这个麻烦，当你稍微轻踩油门以后，电子手刹就会自动释放。而且较新的电子手刹已经可以和P档联动，停车挂入P档后会自动启动电子手刹，这样的两个电子化控制过程几乎可以让司机们忘记驻车制动器的存在了。此外，电子手刹还有很多好处，比如：用按钮替换传统拉杆可以有效增加车内空间，我那位瘦弱的女同事也不需要再抱怨她的手刹太紧拉不动了。
美瞳秀场——LED日间行车灯，不知从什么时候开始起，车灯已经成为各个汽车厂商的美瞳秀场，各厂商的汽车前灯设计都从生活中寻找灵感，鹰眼大灯、泪灯等设计语言比比皆是。然而不要忘了，车灯的首要作用是安全，第二位才是美感。从安全角度说，汽车前灯最重要的功能是让其它交通参与者更容易发现你。在欧洲一些国家已经规定白天必须开车灯。
最早的时候只能打开近光灯，但长时间使用发现，这样做会降低近光灯寿命，导致后期维修成本较高，于是又有了单独的日间行车灯。日间行车灯顾名思义就是白天需要打开的行车灯，早期的日行灯同近光灯一样采用卤素灯泡，随着近年来LED技术的成熟，各个车厂普遍采用了寿命更长也更省电的LED日间行车灯。LED大灯的普及也使得车灯越来越具美感。